логотип ГАЗ

Модельный ряд ГАЗ



ГАЗ - российская автомобилестроительная компания. Группа ГАЗ объединяет под своим началом 18 производственных предприятий, несколько компаний для сбыта продукции и ряд сервисных организаций в десяти разных регионах России. Штаб-квартира находится в городе Нижний Новгород. Основная продукция: легковые автомобили, грузовой транспорт, автобусы, коммерческие автомобили, силовые агрегаты, дорожно-строительную технику и автозапчасти. Президент компании - Бу Андерссон, председатель совета директоров - Зигфрид Вольф.

Российская компания Горьковский автомобильный завод, или известный всем нам просто ГАЗ, берет свое начало с 30-х годов прошлого века. Грузовые автомобили, Волга, Чайка — все это производит ГАЗ. Первое его детище — это полуторатонный грузовик ГАЗ-АА. До войны успели выйти еще «Эмка» и «Пикап». А вот в годы Великой Отечественной завод работал на нужды фронта. С победой советского союза ГАЗ начинает работу фактически с нуля. После войны легковые автомобили считались дефицитным товаром, а потому их производство было весьма прибыльным делом. Завод выпускает с конвейера тысячи новых образцов. Одним из первых автомобилей ГАЗ после войны стала «Победа» — машина с символичным именем, мощностью в 50 лошадиных сил и скоростью 105 километров в час. В 56-м на смену «Победе» приходит «Волга» — фактически автомобиль-легенда, до сих пор держащийся на плаву.

История группы ГАЗ началась в 2005 году в результате реорганизации ОАО Руспромавто. В 2006 году три предприятия по производству военной техники, входившие в состав ГАЗ, вышли из компании и стали одной самостоятельной единицей. В том же году ГАЗ покупает английскую компанию LDV Holdings, специализирующуюся на производства грузовиков, за сумму 40,67 млн дол. В 2009 LDV пришлось продать концерну Weststar из Малайзии в связи с кризисом.

Крупнейшие акционеры ГАЗ:
1. ОАО Русские Машины - 61%;
2. Миноритарные акционеры - 23%;
3. Автомобильный завод Урал (дочернее предприятие ГАЗ) - 8%;
4. ГАЗ-Резерв (дочерняя компания ГАЗ) - 7%.

В современный модельный ряд включены коммерческие автомобили - "Соболь", "Газель"; грузовики - "ГАЗ", "Валдай"; автомобили повышенной проходимости - "Вепрь", "Садко"; ряд автобусов, спецтехники, грузового транспорта.

За 2006 год чистая прибыль ГАЗ составила 6 млрд рублей. В 2011 - 850 млн рублей. Продукция ГАЗ на отечественном рынке занимает 50% в доле легкого коммерческого транспорта, 45% в доле большегрузных автомобилей с полным приводом, примерно 70% в доле автобусов и более 40% в доле двигателей.

В 1992 году после преобразования ГАЗа в ОАО его президентом становится Н.А. Пугин. В это время с конвейера сходят модифицированные «газели» малотоннажной серии.

В 90-х годах ГАЗ сотрудничает с мировыми лидерами — Lucas, INGERSOLL-RAND, Haden, CZ, Bosch, Lear, что позволяет совершенствовать собственные модели, приближаясь к мировым стандартам в области сертифицированной продукции.

Олег Дерипаски, лидер компании «Базовый элемент» приобретает в 2000-м контрольный пакет акций ГАЗа.

В конце 2000-х группы концерна ГАЗ начинают реорганизовываться. Несколько проектов из-за этого было свернуто: таких, как «Атаман», ГАЗ – 3115 и другие. Финансовая составляющая концерна находилась под угрозой банкротства. Непрофильные активы выводятся из области разработок. Основное внимание уделяется легким коммерческим автомобилям с массой до 4 тонн.

Кризис 2008-2010 годов не обошел стороной ГАЗ: практиковались антикризисные меры — сокращалась рабочая неделя, персонал. Часть активов пришлось продать, так как принятые внутренние меры не давали положительного результата.

В апреле 2013 года стартовало второе поколение «Газелей Next». Первопричиной выпуска газелей был именно экспорт: традиции было решено продолжить и усовершенствовать с выходом автомобилей нового поколения. Налаживаются связи с турецкими, польскими и немецкими коллегами. На сегодняшний день с конвейера сходит 45 автомобилей в сутки, через два месяца этот показатель будет утроен.